愚者の行進

護衛艦とコンテナ船衝突・火災、３人けが…関門海峡 : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）

２７日午後７時５６分頃、福岡、山口県境の関門海峡で、海上自衛隊佐世保基地所属の護衛艦「くらま」（５２００トン）と韓国籍のコンテナ船「カリナ・スター」（７４０１トン）が衝突し、両船で火災が発生した。

また韓国がらみの海難事故です。
それにしてもアサヒの記事ｗｗ

注目すべきは3段落目の部分です。
以下引用
2009年10月27日 22:12に記録された魚拓
http://s03.megalodon.jp/2009-1027-2212-15/www.asahi.com/national/update/1027/TKY200910270381.html

カリナスターの韓国人の船長（４５）は「前を走っていた船を追い越そうとしたときにぶつかった。前から（自衛隊の護衛艦が）来ているのはわかって、早めにかじを切ったがぶつかった。大きく揺れて、すぐに火が出た」と話した。コンテナを韓国・釜山から大阪に運んでいる途中だったという。

2009年10月27日 22:46に記録された魚拓
http://s02.megalodon.jp/2009-1027-2246-16/www.asahi.com/national/update/1027/TKY200910270381.html

カリナスターはコンテナを韓国・釜山から大阪に運んでいる途中だったという。

更に10/28 23:45現在では削除された5段落目になっておりますが元に戻っています。
重要な当事者でその船の責任者である船長の証言なんですが
何故、一度、記事を削除する必要があったんでしょうね。
最近、魚拓ってのがあるから、書いたら不味いことは余り書かない方がいいですよｗ
朝日新聞さんに申し上げたいことは
都合の悪い情報は検閲するジャーナリスト宣言を徹底すべきですｗ

この事件も玄界灘の事件と同じように余りマスコミに触れられずに終わるのでしょうね。
もしくは、日本の自衛隊の船が悪い的な論調で放送される気がします。
昨日のニュースZEROは「くらまは過去にも事故を起こしてる」
日テレNEW24などでは「くらま側の気の緩み」
日テレの手先の辛坊は「どちらが航海違反をしてようとも、衝突すること自体有り得ないのだから。両方が悪い」
NHK「どちらかに操舵ミスがあると思われる」
フジテレビ「くらまが衝突」
と軒並み、自衛隊の船が悪いと主張するしています。
こういう連中は海上交通のルールを知らない馬鹿
もしくは自衛隊の船が悪いようにした方が良いと考えている連中でしょうね。

今日の夜のニュースではどういう扱いになるのでしょうか？

赤が韓国船
水色が護衛艦です。
で、次に出てくるのが下記のPDFファイル
http://www2.cc22.ne.jp/ozwrow/04-junior-rowing-manual/J06-09-070328-102-traffic-rules.pdf

公共水域のルールとマナー
海上衝突予防法などの要点

２ 衝突回避の原則 Emergency Steering
船の航行には，「右側通行」の原則があり，正面から接近する
場合は，お互いに右舷側に回避します．また，横切り関係で衝
突の恐れがある場合は，相手船の左舷を見るほうの船が「避
航船」として，早期に大きく回避動作をとらなければなりません
(中略)
往来の激しい狭い水道を航行する場合は，できるかぎり右端
を航行します．特に，大型船の航行を妨げてはいけません．

３ 追い越しの基本 Overtaking
「右側追い越し」も「左側追い越し」も有り得ます．特
に，先行艇が水路の右端を漕いでいる場合は，一般に「左側
追い越し」となります．

捏造・検閲のジャーナリスト宣言の朝日新聞に削除されかけた
韓国船の船長の証言を元に、図のような真似をされて、衝突した場合どっちが悪いのでしょう。

辛坊さんが衝突すること自体有り得なくて両方悪いと主張するならのだったら
誰かが韓国船籍の船の役で自動車で
辛坊さんが自衛隊の護衛艦の役で原付か自転車で
急に曲がってきた車を避けれるのか、どうか衝突実験してみましょうよと
言って見たい。

自転車や原付の方が小回りが利くからで、
他に他意はありませんよ
後は一応、ジャーナリストのプライドを掛けて欲しいだけですｗ

どっちかが著しくルールを逸脱したら事故だって起きますよね。

こういう指示があったというニュースもありますし
【速報】護衛艦接近側からの追い越し指示　関門海峡管制官　 - 中国新聞

護衛艦くらまと韓国籍コンテナ船が衝突した事故で海上保安庁は28日、関門海峡をレーダー監視している海上交通センターの管制官が、韓国船に「前方の貨物船は左側から追い越してほしい。前から護衛艦が来ているので注意を」と、護衛艦に近づく形での航行を指示していたことを明らかにした。

証拠や証言が出揃うまで
まだなんともいえない状況です。

前にも事故を起こしていたなどの
主張をし過去が問題だとするならば
韓国がらみの船は
この事件や先述の玄界灘の事件
更にインドとの韓国テアン沖のHebei Spirit（ヘベイスピリット）号事件のように
海のルールを守るという精神に掛けているような気がします。

どちらが悪いのかは色んな証拠が出揃うまで解かりませんが
海上自衛隊や韓国側は世論がどういおうが
ルールに則って、裁定して欲しいものです。